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ⓘ Schleuse Strohbrück. Von den acht wehrer Versand-Kanal, etwa drei Meilen lang ist, sind die Zweig-Kanal ist im Amt Achterwehr im Landkreis Rendsburg-Eckernförde ..



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Schleuse Strohbrück
                                     

ⓘ Schleuse Strohbrück

Von den acht wehrer Versand-Kanal, etwa drei Meilen lang ist, sind die Zweig-Kanal ist im Amt Achterwehr im Landkreis Rendsburg-Eckernförde, in Schleswig-Holstein. Er verbindet seit 1913 die Eider zum Nord-Ostsee-Kanal, und als Bundes-Wasser-Straße für den NOK. Zu ihm, der das Maritime Verkehrsregeln gelten daher. Der Kanal liegt in der Verantwortung der Wasserstraßen und Schifffahrt-Büro Kiel-Holtenau.

                                     

1. Geschichte. (History)

Der Bau des Nord-Ostsee-Kanal Zeitgenosse der Kaiser-Wilhelm-Kanals von 1887 bis 1895, hatte eine Absenkung des Wasserspiegels des Flemhuder Sees um etwa sieben Meter zur Folge. Der neue Kanal ersetzt den Eider-Kanal, die einzige, die wesentlich höher war. Um zu verhindern, dass eine Absenkung des Grundwasserspiegels in der Umgebung, die erstellt wurde, in einen ringförmigen Kanal mit Anschluss an den cutter, um sicherzustellen, die ursprüngliche Wasserstand von 6.50 Meter über normal null. Jedoch, im Gegensatz zu der Baustelle verhindert die Ausführung der westliche Teil.

Durch die Abscheidung von Schaufler Boden in der Flemhuder Sees im Zuge der Erweiterung des Nord-Ostsee-Kanal zwischen 1907 und 1914, die Orte verloren, acht Militär-und Flemhude seine schiffbaren Verbindung zum Nord-Ostsee-Kanal. Ein Ersatz wurde erweitert, um den östlichen Teil des ringförmigen Kanals als acht wehrer Schiff-Kanal der Nord-Ostsee-Kanal und die zwölf-Meter-untere Breite und drei Meter Wassertiefe aktualisiert.

                                     

2. Lock-Stroh-Brücke. (Lock-And-Straw Bridge)

Die Differenz in Höhe von etwa sieben Metern von den acht wehrer Versand-Kanal der Nord-Ostsee-Kanal, die Schleuse Stroh Brücke überwand 40 m Länge, 8 m Breite.

Die Obere eider, das hat bisher dazu geführt, dass in den Flemhuder See, wurde durchgeführt, in der acht wehrer Versand-Kanal und floss seitdem, verstärkt durch den Flemhuder Au und Melsdorfer Au, im Osten des Schlosses durch eine Wehrarm über eine Schleuse in den Nord-Ostsee-Kanal. Neben der Wehr, ein Kraftwerk installiert wurde.

Im Jahr 2001, die Schleuse war außer Betrieb gesetzt, die hohen Kosten für eine anstehende Sanierung, um es zu speichern. Die sub-gate Stemmtor seitdem wurde außer Betrieb genommen und geöffnet, so dass die Kammer Wasserstand entsprechend der von der Nord-Ostsee-Kanal. Das Obertor Er ist geschlossen und sperrt die Sperre gegen die acht wehrer Versand-Kanal. Also, eine Fahrt zu und von den Nord-Ostsee-Kanal ist nicht möglich. Das Verschluss-system umgeben ist, aus Sicherheitsgründen mit einem hohen Zaun. Fußgänger und Radfahrer können passieren den Kanal auf einer Brücke, führt über den main an der Schleuse. Diese Brücke war ursprünglich als eine einziehbare Brücke, so dass die Schiffe verwenden konnte, mit den hohen Masten der Schleuse.

                                     

3. Nutzung und Stilllegung des. (Use and decommissioning of the)

In der ersten Jahrzehnte seiner Existenz, der Kanal von der berufsschifffahrt wurde intensiv genutzt, vor allem für den transport von Getreide. Mit dem Strukturwandel in der Landwirtschaft und im Transportwesen, der Wasser verlor Straße an Bedeutung und wurde fast nur für Wasser Sport und Freizeit Verkehr.

Es gibt einen Regen Freizeit-Betriebssystem auf dem Kanal von Paddler und Angler. Paddler können die Vorteile eines rund 50 Meter langen transfer-Punkt bei 54° 19 55.6" N, 9° 57 55.4" O, um den Flemhuder See, der Nord-Ostsee-Kanal.

Wörterbuch

Übersetzung
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