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ⓘ Geschichte der Piraterie, Mittelmeerraum. Die Geschichte der Piraterie befasst sich mit der historischen Entwicklung der Piraterie, einschließlich der Biographi ..



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ⓘ Geschichte der Piraterie (Mittelmeerraum)

Die Geschichte der Piraterie befasst sich mit der historischen Entwicklung der Piraterie, einschließlich der Biographien von Personen, die Einfluss auf die Piraterie Ihrer Zeit.

Wegen der Verflechtungen von Piraterie mit Seehandel und Seekrieg der Geschichte der Piraterie muss immer gesehen werden, in der geopolitische Kontext, so dass eine strikt chronologische Darstellung möglich ist.

                                     

1. Im Mittelmeer. (In The Mediterranean Sea)

In den alten Zeiten, die See-Handelsrouten wurden, werden grundsätzlich von den jeweiligen Herrschern an den Küsten der drive-through-Bereiche, und wie die Küsten-Länder sich bedroht durch Krieg und Raub, so dass Sie gerettet werden, durch eigene Aktionen der matrosen.

Im östlichen Mittelmeer in der antiken Welt war, ermutigte die Piraterie, die von der Küsten-Verlauf, da dieser bot mit den vielen Inseln, Halbinseln und Buchten, eine Vielzahl von Schutz-Optionen. Bereits in ägyptischen Aufzeichnungen aus dem 14. Jahrhundert. Jahrhundert v. Chr., Hinweise auf Überfälle von Lukka in Zypern. Diese Piraten kamen von der kleinasiatischen Südküste, der heutigen südwestlichen Türkei, wahrscheinlich aus Lykien. Auch in vielen späteren antiken Quellen, wurde diese Region gilt als die Heimat der Piraten, die große Teile des östlichen Mittelmeers unsicher. Im 13 Jahrhundert. Jahrhundert von Hilfs-Truppen kämpften von der Lukka-Länder auf Seiten der Hethiter in der Schlacht von Qadeš CA. 1274 v. Chr. gegen ägypten. Um 1200 v. Chr. Krieger aus den Lukka-Ländern beteiligt sind, ist es wahrscheinlich, dass die sogenannten "Meer-Völker" Angriffe auf ägypten, insbesondere während des Libyschen Krieges unter Merneptah.

Die Seevölker in ägypten

In populären Darstellungen des Themas, Häufig die sogenannten Seevölker genannt der Sturm einer der ersten bekannten Höhepunkte der Piraterie. Ein Relief im Tempel von Medinet Habu Theben, und der Papyrus Harris I, aus der Zeit von Ramses III. zumindest berichten, dass vor allem der See Betriebs-Nationen hatten eine Koalition gebildet, zusammen und in der östlichen Mittelmeer-Städte und Imperien zerstört. In großen Teilen dieses Gebietes, nachgewiesen Zerstörung und kurz nach 1200 v. Chr., sind oft verbunden mit diesem "Seevölker-Sturm" in Verbindung, zum Beispiel, in Ugarit. Zypern war betrübt 200 Jahren, wahrscheinlich aus der ägäis oder in Kleinasien, die anstehenden predator. Die Klassifikation dieser Vorgänge als Reine Raub, Piraterie, Krieg-Aktivitäten, oder sogar migration, ist jedoch weitgehend unklar.

In einer kombinierten See-und land-Schlacht im NiL-Delta, gelang es Ramses III. in 1186 v. Chr. schlagen die Meer-Völker ist entscheidend. Ihre sterblichen überreste wurden anscheinend ließ sich in Palästina, wo die Wurzel des "Peleset" ist im Zusammenhang mit den biblischen Philistern, in Verbindung.

                                     

1.1. Im Mittelmeer. Archaische und klassische Zeit. (Archaic and classical period)

In der frühen Zeit beherrschten die Küsten-Piraten, die Boote mit Ruder und ungedeckten Galeeren Küstenorte, geplündert, und in der Nähe der Küste oder grid überfielen Schiffe bei günstigen Gelegenheiten. Nur mit der Entwicklung der trireme in der 6. Jahrhundert v. Chr. wurde es technisch möglich, zu verfolgen, andere Schiffe effektiv zu leiten, die Piraterie auf hoher See auf eine nachhaltige Weise.

In der Legende von den Argonauten, und vor allem in den homerischen Epen, mythische Nachhalle der frühen überfällen auf der See noch gefunden werden kann. Vor allem in den sogenannten homerischen Gesellschaft, die Piraten scheinen ähnlich zu sein Überfälle aus dem Meer, nichts aus der gewöhnlichen. Wie beschrieben wird in der Odyssee, einem Jungen sidonische Königstochter von einer Seefahrt beraubt die Taphiern und in die Sklaverei geführt wurde, was geholfen hat, später, als sich die Krankenschwester von Eumaeus sich selbst, dass dies wurde als Kind durch phönizische Seeleute, und dem Laertes verkauft. Odysseus selbst angegriffen die Kikonen, und in seiner Geschichten von Kreta, mit fünf Schiffen nach ägypten segelte, um zu plündern gibt. Thukydides meint, dass Griechenland den trojanischen Krieg, in einem permanenten Zustand des Krieges, der Verlust des Meeres mit einer einzigen Schraube. Um einen gewissen Schutz, Städte erstellt wurden, meist in einiger Entfernung vom Meer. Einige Piraten auch zusammen mit den Küsten-Bevölkerung, die hatten den Strand direkt. Die Obere hand zieht das Ende der Piraterie gekämpft wurde, laut Herodot und Thukydides – erstmals durch die Kreter, die unter Ihrem König Minos erfolgreich. Nach der Eroberung Kretas von den Griechen, Kreta war eine Basis, aber auch ein bedeutender Pirat.

Piraterie galt nicht als verwerflich handelt, aber wurde als eine ehrenvolle Art und Weise zu erhöhen, den eigenen Reichtum. Erst in späteren Quellen der Piraterie tritt auf, als ein Begriff, der negative Klassifizierung. In der 6. und 5. Jahrhundert v. Chr. die Polis von Athen ging gegen Piraten Basen auf Limnos, Kythnos, Mykonos und die Kykladen.

                                     

1.2. Im Mittelmeer. Phokaier und Etrusker im westlichen Mittelmeer. (Phokaier and Etruscans in the Western Mediterranean)

In den westlichen Mittelmeerraum, in Kleinasien geborenen griechischen Phokaier auf eine Seeplage entwickelt. Der Persischen Expansion, Vertreibung aus Kleinasien und ließ sich in Alalia besiegte auf Korsika. Von hier aus, du gestört der Handel mit den Etruskern und den Karthagern als Pirat und Raids auf dem italienischen Festland Massiv. Auf der anderen Seite, Tyrrhenians", der griechischen Bezeichnung für die Etrusker war. "im Falle der Griechen ist fast ein Synonym für Piraten In einer gemeinsamen Aktion, die Karthager und Etrusker schlagen um 540 v. Chr., die Phokaier in eine Seeschlacht und Sie gezwungen zu verlassen Ihre Büros. Mit dieser Niederlage, die Expansion der Griechen endete im westlichen Mittelmeer. Die Etrusker und die große macht von Karthago auf jeden Fall waren die Alliierten. Zuvor beteten die Oft auch die karthagischen Schiffe wurden entführt.

Abbildungen der 8. Jahrhundert v. Chr. von phönizischen Schiffe zu finden, die bereits in Küchen mit zwei Reihen von Rudern übereinander, die schnelle Biremen. Seit dem 5. Jahrhundert v. Chr. entwickelte sich aus großen Biremen noch größere Schiffe mit drei Ruder-Reihen. Diese trieren oder Trieres waren Häufig versehen mit einem Rammbock und Kriegsschiffe verwendet. Die Piraten, die hatten kein Interesse daran, rammen Ihre Beute und Waschbecken, jedoch bevorzugt, weiterhin wendiger und schneller Biremen mit großen Rahsegeln, in denen man teilweise entfernen Sie die Ruder, die es ermöglichte, das Board.



                                     

1.3. Im Mittelmeer. In Hellenistischer Zeit. (In The Hellenistic Period)

Ein weiteres highlight der Piraterie erlebt in der Zeit von den Perserkriegen bis in die Mitte des 2. Jahrhundert v. Chr., Während am Ende des 4. Jahrhundert v. Chr., doch ist die Insel Rhodos – wo es einen der größten slave-Märkte in den alten Zeiten, war erfolgreich gegen die Piraten nähern konnten, wurden in anderen Städten wegen der fast permanenten Zustand des Krieges nicht mehr in der Lage, um sicherzustellen, die Sicherheit der Seewege. Besonders problematisch war, dass die Piraten oft mit den kriegführenden Parteien zu Verbündeten. Der Aitolische Bund unterstützt in der 3. und 2. Jahrhundert v. Chr. und beherrschten zentral-Griechenland, die Piraterie gegen andere Griechische und persische Staaten. Die Duldung von Produktpiraterie stehen im Widerspruch zu dem Wunsch der etablierten Kräfte, um sichere Seewege. 192 v. Chr., war Gegenstand der Aitolische Bund der Römer, und die meisten der Piraten wandte sich an Kilikien. In Kreta, die Piraten waren in der 2. Jahrhundert v. Chr., auf der anderen Seite, durch Kilikische Piraten verdrängt. In der Literatur der Zeit Oft über die von Piraten getötet, entführt und verkauft, um Personen gemeldet.

                                     

1.4. Im Mittelmeer. Die Illyrer in der Adria. (The Illyrians in the Adriatic sea)

Im Zuge Ihrer Expansion, die in 3. Jahrhundert B. führte C. hergestellt in Italien konfrontiert waren, von den Römern, auch mit der Piraterie. Erste, Sie hatte im Kampf gegen die illyrischen Piraten in der Adria, bis er annektierte die Region in 168 BC. Nur in Dalmatien könnte ein kleines Refugium, um die illyrische Piraten, die in 9 ad. Die Liburna der illyrische piratenflotte war das standard-Schiff der römischen Polizei bewacht. Eine weitere Entwicklung ist die Dromone Läufer. Im Jahr 122 v. Chr. die Römer führten einen Krieg gegen die Piraten auf den balearischen Inseln.

                                     

1.5. Im Mittelmeer. Die Kilikische aus Kleinasien. (The Cilician Asia minor)

Die versuche der Kilikische Piraterie im östlichen Mittelmeer zu verhindern, jedoch zeigten sich keine dauerhaften Erfolge, wie die Aktion, die unter Marcus Antonius Orator 102 v. Chr. in Kilikien, oder führten insgesamt zu Versagen, wie die unter Marcus Antonius Creticus in 74 v. Chr. in Kreta. Dies spielte auch eine Rolle, dass die römischen Statthalter der Provinz Asia, und die Bürger von milet, Ephesos und Smyrna selbst mochte das Geschäft mit den Piraten und, zum Beispiel, Ihre Nachfrage nach Sklaven in den Fall, der Kilikische Piraten bedeckt. Während der Niedergang des Seleukidenreiches und die Kriege des Mithridates und die Kilikische Piraten wurden immer stärker. Ihr Zentrum war Delos, von wo aus Sie brachte den Sklavenhandel im östlichen Mittelmeerraum unter Ihre Kontrolle, und 86 v. Chr., und besiegten ein römisches Geschwader vor Brindisi in Süditalien. Im Jahr 75 v. Chr., der junge Gaius Julius Caesar während einer Studienreise auf der Insel Pharmakussa, südlich von milet, wurde von Piraten gefangen. Nachdem er entlassen worden war, gegen ein Lösegeld frei, kämpfen die lokalen Piraten.

67 v. Chr. machten sich nicht die Mühe, die Piraten Massiv die Getreide-Versorgung der Rom, sondern drangen als Zeichen Ihrer Macht, mehrere Städte in Italien. In der Antwort, Gnaeus Pompeius Magnus ausgerüstet wurde im selben Jahr durch ein Gesetz, die Lex Gabinia, die mit außerordentlichen Befugnisse des Reiches und war in der Lage sich zu erholen, im Gegensatz zu seinem Vorgänger innerhalb von ein paar Wochen, die Sicherheit der Seewege wieder. Pompeius, entwickelt seine eigene Strategie: Er teilte das römische Flotte in viele kleine Gruppen, die er hatte, in den Mittelmeer-position, um zu blockieren alle Piraten-ports gleichzeitig. Dann verließ Sie es, um die Armee, die Gleiteigenschaften von einem Land der Reifen vom Anzug, und zu zerstören. Mobile reserve-Flotten jagten die übrigen Piraten auf dem Meer, und verhindert den Zusammenschluss mit anderen Gruppen. Auch die Letzte Basis der Kilikische Piraten in der heutigen Alanya, ehemals Korakesion, Rabenhorst, in Pamphylien, wo der Piraten-Chef Diodotos Tryphon eine Festung gebaut hatten, wurden schließlich besiegt durch Pompeius. Obwohl die Piraterie war nicht vollständig ausrotten, aber das umfangreiche und komplexe organisatorische Strukturen von Piraten Gruppen könnten nachhaltig gebrochen.

Einige der Kilikische Piraten, die Pompeius genommen hatte während seiner Kampagne, gefangen in seinen Kundenkreis aufgenommen, dienten später unter seinem Sohn, Sextus Pompeius, als eine Flotte Marktführer in Sizilien. Bekannt durch die Namen der Admirale, Menodoros, Menekrates, Demochares und Apollophanes sind. Ab 42 v. Chr. blockierten Sie mit Ihren Staffeln auf den Küsten von Italien zu Octavian, dem späteren Kaiser Augustus, an cut-off-erfolgreich in der Korn supply. Nach mehreren Schlachten wurden Sie besiegt, nur in 36 v. Chr. in der Schlacht von Naulochoi von Marcus Vipsanius Agrippa.

Nach dem Sieg des Octavian über seinen letzten Konkurrenten, Marcus Antonius in der Schlacht von Actium die römische Flotte hatte in der Zeit des Prinzipat für eine mehr organisierte Piraterie war zu einem größeren Ausmaß möglich. In dem Moment, wo die Piraten aktiv gewesen, kam sofort, um die Gouverneure der Provinzen. Dennoch, Piraterie war ein beliebtes Motiv in der zeitgenössischen Literatur, vor allem in dem Roman.



                                     

1.6. Im Mittelmeer. Die Vandalen aus Nordafrika. (The vandals from North Africa)

In den unsicheren Zeiten der Spätantike, die raids waren die Vandalen Schuld für die unsichere Meer. Nachdem Sie erobert hatten, in Nordafrika, Karthago haben Ihr eigenes Reich, Griffen Sie von dort, 455 n. C., mit einer Flotte in Rom und plünderten die Stadt für zwei Wochen. Durch diese Aktion wird der Begriff Vandalismus war sprichwörtlich. Nach der Landung, eine byzantinische Flotte unter Belisar 533 die Vandalen zerstört wurden, jedoch zum größten Teil.

                                     

1.7. Im Mittelmeer. Mittelalter. (The middle ages)

Im Rahmen der Expansion des islamischen Kalifats Reiches kam es von 7. Jahrhunderts zu einem Anstieg der Angriffe von arabischen Flotten auf christliche Länder. Das byzantinische Reich bedroht war, von den Küsten des heutigen Libanon, Sizilien, Sardinien und Süd-Italien aus dem Gebiet der 697 gefallen Exarchat von Karthago, die Balearen, die von der Umayyaden-Emirat des Kalifats und später in Cordoba. Wohl die bis jetzt allgemein verwendete lateinische Segel und den zugehörigen lugger-Segeln in 8 waren. oder 9. Jahrhundert von sarazenischen Piraten im Mittelmeer eingeführt. Dies erleichtert die Kreuz gegen den Wind und verkürzt die Reisezeit erheblich.

Um die gleiche Zeit, Kroatisch und Serbisch Piraten aus Dalmatien "Narentaner" begannen die byzantinischen Handels mit dem Orient waren zu stören in der Adria, wo Sie waren gelegentlich auch mit den Arabern in einem gemeinsamen Ursache. Nur in 11. und 12. Jahrhundert gelang es dem aufstrebenden Handelsstadt Venedig zu bringen, Istrien und die dalmatinische Küste unter Ihre Kontrolle. Seit dem 12ten Jahrhundert. Jahrhundert, gehalten wurden von der normannischen Königreich Sizilien auf einer größeren Zähler-Angriffe auf das nordafrikanische Küste, die läutete die ära der Kreuzzüge.

Einer der Gründe für das Debakel des Vierten Kreuzzuges von 1204, bei der katholischen Kreuzfahrer das christliche Konstantinopel home fleet durchsucht und geplündert, anstatt für die Befreiung der Muslime besetzten Jerusalem, war die Tatsache, dass die byzantinische Marine angestellt hatte, für eine lange Zeit, vor allem für die italienischen Seeleute. In der späten 12. Jahrhundert. Jahrhunderts waren diese Seeleute, jedoch unter dem Verdacht sympathisieren heimlich mit Venedig und in Konkurrenz mit anderen italienischen Staaten. Viele der Seeleute, die nicht verhaftet zu werden, floh deshalb zu entfernten Basen in der ägäis und im Ionischen Meer und auf die Piraten, anstatt die Verteidigung an den entscheidenden Moment, der byzantinischen Hauptstadt. Später die Byzantiner sahen sich gezwungen, Fragen, die italienischen Piraten, um Ihre dubiosen helfen, nicht nur im Kampf gegen die in Kleinasien, expandierenden Osmanen, sondern auch gegen Ihre eigenen Landsleute, die Venezianer und die Genuesen. Im Laufe des 13. Jahrhunderts verdrängt wurden, jedoch von osmanischen Korsaren, die nun wiederum den Küsten der christlichen Länder, die bedroht sind. Eine Letzte Gruppe, die katalanische Firma, die gegründet wurde, in der Umgebung von Athen und ein Piraten-Bundes, verbunden mit der muslimischen Korsaren.

                                     

1.8. Im Mittelmeer. Der uskoks der Adria. (The uskoks of the Adriatic sea)

Entlang der östlichen Adria-Küste, die so genannte uskoks erhöhte in der 16. und 17. Jahrhundert, die Tradition der Narentaner wieder auf und plünderte die Stadt Senj aus dem venezianischen Schiffe.

Mit Ihren kleinen und wendigen Boote, die Sie aus der Adria unsicher zu machen. Ihre Tätigkeiten richteten sich nun nicht nur gegen die Türken, aber vor allem, unter mindestens der stillschweigenden Zustimmung des Wiener Hofes, gegen venezianische Schiffe, zum Beispiel an der Küste von Zadar. Dies gab 1612 die Veranlassung zu einem Krieg zwischen österreich und der Republik Venedig, als ein Ergebnis, die uskoks Senj verlassen mussten. Ihre Schiffe wurden verbrannt, und Sie zogen im Jahr 1617 in die Gegend von Karlovac (Karlstadt) und den Fluss Kupa.

                                     

1.9. Im Mittelmeer. Die nordafrikanischen Barbary Piraten. (The North African Barbary pirates)

Im 16ten Jahrhundert. Jahrhundert wurden zusätzlich die Reihenfolge von Malta, die religiösen muslimischen Korsaren die vorherrschenden Piraten der nordafrikanischen Küste und das Mittelmeer. Punkte der Unterstützung der muslimischen Seeräubern von der Barbary Küste, Algier, Constantine, Tunis und Tripolis, von wo ging Sie im Auftrag des osmanischen Sultans im gesamten Mittelmeer, die Jagd auf die Schiffe christlicher Nationen. Auf der anderen Seite verteidigten Sie die nordafrikanische Küste gegen die Flotten der Spanier, deren Expansion drive vor der Kolonisierung des amerikanischen Kontinents, insbesondere der Süden gerichtet war. Als Gegenleistung für die örtlichen Statthalter des Sultans, den beys, den Korsaren Ihre Häfen zur Verfügung, Sie waren in der Regel ein Zehntel der Beute, plus Hafengebühren. Oft werden erfolgreiche Korsaren selbst ernannt wurden Beys. Unter den Barbary Piraten, auch einige der konvertierten Christen, die gehofft hatten, um in den Dienst des Sultans Karriere zu finden, und aus den christlichen Ländern, vor allem aus Spanien "Mauren", vertriebenen Muslime und Ihre Nachkommen. Zu den berühmtesten Korsaren waren die Gebrüder Arudsch und Khair ad-Din Barbarossa, Murad Reis, Turgut Reis und Kilic Ali Pascha.

Von Nord-Afrika, die Barbary Piraten nahm Züge Raub durch das gesamte Mittelmeer und den Atlantischen Ozean. In dem Prozess, Sie plünderten das einzige Passagier-und Handelsschiffe, sondern Griff regelmäßig in den Küsten-Dörfer und Städte zu erfassen Sklaven. Das christliche Mittelmeer war hauptsächlich betroffen, aber die geschickt wurden, im Jahre 1627, noch mehrere hundert Isländer aus Ihren heimatdörfern aus Angriffe Algerischer Piraten und später in die Sklaverei verkauft.

Die verschiedenen christlichen Staaten geschlossen wiederholt und abwechselnd mit den Barbary Piraten separate Friedensvereinbarungen, die Tribut-Zahlungen enthalten. In der Lage sein, um weiterhin Beute auf Reisen und Küsten-raids ziehen, es war für die "Diplomatie" die Barbary coast, deshalb, wichtig, nie mit der ganzen christlichen Seefahrt-Nationen zu Frieden.

Der am günstigsten gelegene Arten von Schiff der Korsaren segelten die kleinen Galeeren, die mit Latein, wie die agile Fusta mit Ihrem geringen Tiefgang. Im Gegensatz zu den Schiffen der Krieg im Norden, Sie waren ausgestattet mit einem schwachen Waffen, die auch in die Bug-und nur auf die front Schießen konnte. Vor allem, wenn es ruhig, Sie waren lediglich Segel-Schiffen weit überlegen. Im Fall der Ruderer auf den großen Galeeren waren meist Sklaven oder Kriegsgefangene. Auf der kleineren Fusten und Galeoten die Korsaren hatten zu Rudern, aber auch, was auf der anderen Seite den Vorteil, dass niemand hatte, um Aufmerksamkeit zu Sklaven, und jeder Mann an Bord war ein Kämpfer. Im Laufe der folgenden Jahrhunderte, die Schebecke, die zunehmend gesegelt, nur, war immer mehr und mehr beliebt.



                                     

1.10. Im Mittelmeer. Der Johanniter-oder Malteser-Ritterordens. (The knights of St John or order of Malta-order of knights)

Auf der christlichen Seite die Flotten der Johanniter wurden die Barbary Piraten. Die Johanniter hatten Ihr Zentrum auf Rhodos, und später, nach der Eroberung von Rhodos im Jahre 1522, aus dem Jahre 1530 nach Malta. Das ist der Grund, warum die Ritter genannt wurden für 1530 "Maltesisch". Bis zur Eroberung durch die Osmanen im Jahre 1551, die Sie auch beherrschten Tripolis. Diese in der Tradition der Kreuzfahrer stehende Orden bot auf der einen Seite, einen gewissen militärischen Schutz vor den nordafrikanischen Korsaren, aber auch selbst Piraterie, und nicht nur gegen muslimische Länder. Als 1571 zwischen den osmanischen Türken und den Venezianern Frieden war, glaubten, dass die Malteser das Recht zum Angriff venezianische Schiffe, auch gegen den Willen des Papstes und des Kaisers. Aus diesem Grund werden die Malteser von Ihren christlichen Opfern waren auch bezeichnet als Korsaren, nämlich als "Korsaren, die Ihre Kreuze auf dem Display".

Der Letzte große Fang war in Malta am 28. September 1644: sechs Galeeren bestehende Flotte der Malteser, die erobert und geplündert in Karpathos einen türkischen Konvoi von zehn Schiffen, wurde zu Reisen nach Alexandria. Das wertvollste Schiff der türkischen Konvoi war eine Galeone von etwa 1.200 t, die transportiert eine der wichtigsten Frauen des osmanischen Sultans Ibrahim und Ihrer bedeutenden Schätze ebenso wie Ihre entourage. Dieser RAID war eines der Ereignisse, für die Eröffnung der 6. Venezianische-Türken Krieg, 1645-1696, die endete für Venedig nach der Belagerung von Candia mit dem Verlust Kretas. Obwohl die Malteser-Ritter waren in der Lage, halten Sie Ihre Basis, bis 1798, wurden Sie, von nun an keine weitere Gefahr.

                                     

1.11. Im Mittelmeer. Rückgang der Korsarentums. (Decline in Korsarentums)

Auch die Piraterie von den Barbary Piraten-Korsaren in der Mitte des 17. Jahrhunderts bereits Ihren Höchststand überschritten. In der späten phase waren Sie nicht mehr interessiert, die meisten der Ladung selbst, sondern auf die Erpressung von Lösegeldern für Schiffe und Mannschaften, wie auch zu den informellen Tribut-Zahlungen an die betroffenen Staaten. Hier, unter der Handelsmarine der junge und das Militär zu leiden hatten, die eine schwache Vereinigten Staaten. Am Anfang des 19ten Jahrhunderts. Jahrhundert, hätte eingedämmt werden diese Praktiken durch militärische Aktivitäten wie die Ersten barbarischen Piraten Krieg zwischen Tripolis und der Vorform von der United States Navy 1801-1805 weitgehend und schließlich mit der Eroberung von Algerien durch Frankreich im Jahre 1830 gewaltsam beendet.

                                     

1.12. Im Mittelmeer. Die griechischen Freiheitskämpfer. (The Greek freedom fighters)

In der ägäis mit Ihren zahllosen Inseln, die Piraterie war nie weit. Als am 22. Februar 1821 brach in der Folge der griechischen Revolution, den offenen Aufstand gegen das osmanische Reich, sammelten sich die Piraten unter der Flagge mit dem blauen Kreuz und hob Ihren Seeräubereien zum Kampf für die Freiheit. Ihr Ausgangspunkt ist die Insel Hydra war. Ähnlich wie die Niederländische Zeegeuzen der Status des Griechisch "die Freiheit Piraten" ist unklar. Auf der einen Seite die türkische Flotte lieferten sich eine heftige und oft auch erfolgreicher Schlachten, was haben echte Piraten nie. Auf der anderen Seite, Sie haben nicht die geringste Scheu, cargo-Schiffe, gleich welcher Nation, zu erhöhen und zu berauben, Ihre Kriegskasse aufzufüllen. Unter Konstantin Kanaris und Andreas Miaoulis und Jacob Tombasis Hunderten von Schiffen unterstützt diese Unabhängigkeit Bestrebungen. Sie wurden später ernannt, um die griechischen Admirale, und viele Ihrer Taten wurden verherrlicht, als die Freiheit zu kämpfen.

                                     

2.1. In der Nord - und Ostsee. Antike. (Antique)

Bereits in der Antike, aus chaukische und späteren sächsischen Raub Scharen an die Küsten der Nordsee, ist ungewiss. Die Römer waren zu Ihrer Verteidigung ein eigenes Abwehr-system der Festungen des Saxon shore. Diese Küste erhielt Ihren Namen nicht vom Bewohner, sondern von den Plünderern von den Küsten auf einer regelmäßigen basis in Ihren Booten an der Veranstaltung.

                                     

2.2. In der Nord - und Ostsee. Die Wikinger. (The Vikings)

Aus der 8. Jahrhundert die Wikinger aus Skandinavien auf alle europäischen Küsten ereignet haben, als ein raider. Die erste Erwähnung fand Sie anlässlich der Plünderung des Klosters Lindisfarne in 793 in den folgenden zwei Jahrhunderten berichteten immer wieder von Plünderungen. Die Raids waren nur direkt an der Küste, Orte, erweitert die Razzien etwa ab der Mitte des 9. Jahrhundert entlang der Flusssysteme bis in das Binnenland. Also 845 wurde Hamburg zerstört für die erste Zeit, von der damals wichtigsten Handelsplatz plünderten Dorestad zwischen 834 und 873 allein sechs mal hat Paris überrannt worden, mehrere Male. Bis zu Kiew Wikinger kamen und plünderten sogar in das Mittelmeer. Die Raubzüge entlang der Flüsse durchgeführt wurden, nach dem Muster, dass die Wikinger erschien, mit einer großen Flotte Organisationen, die auf beiden Seiten des Flusses Unterstützung öffnungen konstruierten Punkte und dann überraschungsangriffe auf lohnenswerte Ziele im Innern des Landes, angeführt von.

In der Heimskringla von Snorri Sturluson, und Skáldskaparmál details enthalten sind, wie die Wikinger ging zu Kapern fremde Schiffe. Jedoch, Sie wurden in Kraft mit dem Aufstieg eines Königs und das Vordringen von Christentum schrittweise verboten. Die meisten integriert in die regulären Armeen der Könige, und nicht mehr Wikinger.

                                     

2.3. In der Nord - und Ostsee. Das Gebiet der Hanse. (The area of the Hanse)

Im Gegensatz zu dem Mittelmeerraum in den Norden Europas, verstrichene Galeeren waren gekommen, um der Wikingerzeit, bald von nutzen ist. Alle Seeleute, die mehr oder weniger die gleichen Arten von Schiffen. Für Krieg und Piraten Zwecken im normalen Verlauf des Handels Schiffe, in der Regel nur die stärker besetzt, und mit erhöhter Kampf-Plattformen an Bug und Heck zur Verfügung. Zu den wichtigsten Innovationen im Schiffbau, die Hans von der Zeit, die Entwicklung des cog mit dem Heck Ruder, das ersetzt dann die standard-Ruder. Ab dem 14. Jahrhundert war es auch im Mittelmeer. Vor der Einführung der Feuerwaffen und Kanonen bildeten den Bug des Schiffes Artillerie.

Nach dem Untergang der Insel, der viele der vertriebenen Fischer und Bauern, und bringt in die Groote Mandränke im Januar 1362 Taten auf die so genannten wogemann Schloss in Westerhever, um sich Ihren Lebensunterhalt durch Überfälle auf kleine Gehöfte und kleine Handelsschiffe. Die Wogemänner aber besiegt wurden bereits im Jahr 1370 nach einem Verrat, vom Staller Owe Hering und den Bewohnern der Umgebung.

                                     

2.4. In der Nord - und Ostsee. Die Likedeeler. (The Likedeeler)

Likedeeler "gleich divider" nannten sich die Freibeuter und Piraten, die aus der Mitte der 1390er Jahre die Nord-und Ostsee unsicher ist, weil Sie unterteilt sind, im Prinzip, die Beute gleichmäßig unter sich auf. Seit mehr als 30 Jahren auf, machte den Seehandel der Hanse große Verluste. Der bekannteste Anführer, Klaus Störtebeker, Gödeke Michels, Hennig Wichmann und Magister Wigbold waren.

Ursprünglich wurden Sie angeheuert, um 1391 als Seefahrt blockade runner namens "Vitali Brüder", die Versorgung mit Lebensmitteln für die Belagerung von Stockholm in den Krieg zu pflegen Schweden gegen Dänemark. Außerdem sollten Sie in der Spüle in der Krieg auf dem Meer, die dänischen Kriegsschiffe, und der Maritime Handel von Dänemark, mit den überfällen aufzuhören. Seit 1392 die Insel Gotland, serviert Sie vor allem als Basis für Operationen. Im gleichen Jahr Griffen die Bergen in Norwegen. Auf Gotland Ihnen eine unabhängige und entwickelt unter dem Motto "Gottes Freund und aller Welten Feind!" zu gefürchteten Piraten. 1398 die Vitali Brüder vertrieben wurden, jedoch durch einen Angriff der deutschen Orden unter Konrad von Jungingen der Insel.

Nach, dass Sie verschoben Ihren Fokus von Aktivitäten in der Nordsee. Unterstützen Sie die Punkte, die Sie gefunden, vor allem in Ost-Friesland, zum Beispiel in der kommerziellen Stadt Emden und Marienhafe. Auf den Druck der Hanse, die Likedeeler und Zwang Sie zum Rückzug, allerdings ist diese Basis zurück. Störtebeker wurde am 22. April 1401 von einer Vereinigung von Hamburg gegen den Frieden, die von Schiffen unter der Nikolaus-Schock, und Hermann Lange, beide Hamburg, Adligen, und die England-Fahrer, im Fall von Helgoland gemacht, nach schweren Kämpfen gefangen genommen, und am 20. Oktober 1401 in Hamburg auf dem gras-brook hing. Gödeke Michels und Magister Wigbold konnten entkommen, wurden aber am 20. Oktober 1401 auch genommen und 1402 auf dem gras-brook ausgeführt wird.

Die Friesland ausgehende Piraterie endete mit dem Ende der Likedeeler, jedoch nur kurzfristig. 1430, 1431 und 1433 kam es zum Bremen-Hamburg-militärische Expeditionen zur Unterdrückung der Piraterie, 1433, Emden belagert wurde, am 20. Juli 1433 genommen wird, verwendet und die Hamburg-Gouverneur in Emden. Die Hamburger zogen erst 1447 von Emden. Auf dem Hansetag zu Bremen im Februar 25. Mai 1494 Klage für Raubüberfälle ostfriesischer Häuptlinge führte. Die Insel Borkum gilt als ein Ort der Zuflucht von Piraten während der Hansezeit.

                                     

2.5. In der Nord - und Ostsee. Weitere Kaperkriege der Hanse. (For more Kaperkriege of the Hanseatic League)

Die ständigen Einschränkungen der Privilegien der Hanse am Londoner Stalhof führte zur Kriegserklärung der Wendische und preußischen Städte der Hanse gegen England. Der Seekrieg geführt wurde als Kaperkrieg und für die Hanse durch den Frieden von Utrecht 1474, durch den Bürgermeister Hinrich Castorp erfolgreich abgeschlossen. Die Schiffs-Haupt-Mann Paul Beneke aus Danzig gefangen in den englischen Kanal, die Galeone Sankt Thomas aus Florenz. Das berühmte Polyptychon des jüngsten Gerichts von Hans Memling gestohlen worden.

Zwischen 1522 und seinem Tod im Jahr 1540 und die Pommes hatte der Chef in der Harling Land Balthasar von Esens, mit einer Vorliebe für Piraterie gegen die Schiffe der Hansestadt Bremen. Nach zwei Kampagnen des Grafen Edzard I. von Ostfriesland im Jahre 1524 und 1525, und sein Nachfolger, der Grafen Enno II. Ost-Friesland verlor er kurzzeitig seine Herrschaft, konnte dieser lange, aber im Zuge der Geld-headed Fehde wieder auf. Da hatte er, trat 1537 die Überfälle auf Bremer Schiffen begann ein Streit zwischen Bremen und des Schmalkaldischen Bundes auf der einen Seite, und Balthasar von Esens und den langjährigen Verbündeten Herzogtum Geldern, auf der anderen. 1538 verhängt wurde, in Folge des Reiches acht über Balthasar von Esens. Bremen nahm dies als Grund für eine militärische Aktion gegen Balthasar Ansatz. 1540 Griffen die Bremer zusammen mit Maria von Jever, Esens. Balthasar starb während der Belagerung.

                                     

2.6. In der Nord - und Ostsee. Das Wasser Bettler in Holland. (The water beggars in Holland)

In Holland im 16. Jahrhundert. Jahrhundert, die Wasser-Bettler sind gefürchtete Freibeuter. Während der Tyrannei der Spanier in den Niederlanden, viele Flüchtlinge aus Holland Kaperschiffe ausgerüstet, mit denen Sie Jagd auf Spanische Schiffe. Sowohl Adel als auch als Händler Summen von Geld ausgegeben für die Ausrüstung der Schiffe und gespalten die Gewinne. Vor allem die Watteninseln Terschelling und Rottumeroog serviert Standorte der Wasser-Bettler als eine Zuflucht. Die englischen, französischen und deutschen Nordseehäfen, insbesondere von Emden, in, dass, die Sie erhalten. Sie waren, jedoch, ohne Akkreditierung, die Sie behandelt wurden von den Spaniern als Piraten, bis Prinz Wilhelm von Oranien, kaperbriefe waren die mit Ihnen Verbündeten, Sie und Wilhelm II. von der Marck zum Admiral der Wasser-Bettler ernannt. Die "Widerstand Bewegung auf dem Wasser" wurde mehr und mehr Unterstützung aus allen Schichten der Bevölkerung.

                                     

3. Der Arctic circle. (The Arctic circle)

Im Bereich der polaren Meeren Piraterie war eng mit Robben-und Walfang verflochten. Einer der berühmtesten Piraten der dänischen Walfänger Jürgen Jürgensen 1780-1845 war. Jürgensen, nutzte der Krieg zwischen England und Dänemark, um eine sichere Island, die ersehnte Unabhängigkeit von der dänischen Lebensmitteln versorgt, die wurden regelmäßig abgefangen durch England, durch die Verhängung der Isländer, englische Küche, und ernannte denselben zum König von Island.

                                     

4.1. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Das Europäische Kaperwesen. (The European Kaperwesen)

Bereits im Mittelalter, besonders während des hundertjährigen Krieges und in der frühen Neuzeit, ging auf eine Staatlich geduldete Piraten auf Kaperfahrt.

Im französischen Raum und im Mittelmeerraum wurden Sie oft als Korsaren in der italienischen corsaro. Das Wort privateering war ursprünglich ein Synonym für Piraterie und bezeichnet die freie Beute, die erst später mehr oder weniger legal Kaperkrieg. Aus dem niederländischen Wort vrijbuiter das französische durch das Meer, die englische filibusters, und das Spanische filibustero, die Sinne wieder zu normalen Piraten, die Karibik war. Im deutschen wird der Ausdruck übersetzt Flibustiers, jedoch oft mit Freibeuter, wodurch ein Grad an Unsicherheit über die Bedeutung des Wortes entsteht.

In Zeiten von Krieg, die verfeindeten Parteien versucht, um die Niederlage nicht nur die gegnerischen Kriegsflotten, aber zu stören, insbesondere die feindliche Handelsschiffahrt. In Abwesenheit des königlichen Schiffe des Krieges – Krieg der marine im modernen Sinn entstanden erst im Laufe des 16ten Jahrhunderts. Jahrhundert – autorisierten privaten Schiffen, die mit Buchstaben von marque zu erfassen, feindliche Handelsschiffe während des Kriegs. Diese Schiffe sollten dann die ports eine Prise von einem Gericht in der Heimat der freien pass zu Piraten. Nachdem ein Teil der Beute, in der Regel 10-20 %, der bereits gezahlten, für den Kaperbrief an die Krone oder die Regierung, teilte die restliche Beute unter den Inhabern und Kapitänen der Schiffe. Die Mannschaften wurden in der Regel kein Lohn oder Gehalt, sondern waren auch an der Beute. Solange nur die feindlichen Schiffe angegriffen wurden verwendet, um decken die Überfälle durch den Kaperbrief. Aber beraubt wurden, Ihre eigene oder Verbündete Schiffe, die geschah vor allem in Zeiten des Friedens, waren die Freibeuter ab diesem Zeitpunkt als gewöhnliche Piraten. Korsaren und Piraten hatten oft eine ähnliche Geschäftsgrundlage: Schiffe, Ausrüstung und Besatzung wurden finanziert durch private Personen, nicht selten auch von Aktiengesellschaften, die Aktien sind gesichert der Käufer einen entsprechenden Anteil an der Beute.

                                     

4.2. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Französische Korsaren aus der Zeit der "Sonnenkönig", um die Republik. (French corsairs from the time of "the sun king", the Republic of)

Französische Städte wie Saint-Malo, Dieppe, Boulogne, Dünkirchen, Cherbourg, Nantes, Brest hatten Ihre eigenen "Freibeuter-Helden", oder auch, wie die Stadt von Rothéneuf, eine ganze Korsaren-Dynastie. In der Zeit von Louis XIV. von Frankreich, kaperbriefe Lettres de Marque wurden ausgestellt durch den König in person und unterzeichnet. Ihre Besitzer waren eingeschworen auf die strikte Einhaltung der internationalen Regeln des Krieges, die verhindern, dass die Unruhen und die Brutalität, die betrachtet werden kann als ein Vorläufer der Genfer Konvention. Bezeichnend für die Haltung der "Sonnenkönig" gegen die Korsaren ist die Tatsache, dass er ausübte, eine scharfe Kontrolle über die Reedereien, die er sich ausgeliehen, um seine Offiziere. Der Reeder hatte zu deponieren vor Ablauf, der große Summen von Geld, das verwendet werden sollte, um die falsche und Schaden machen, die außerhalb der königlichen Richtlinien, um gemocht zu werden. Sie sollen dem Schutz des Beamten vor, um nicht gezwungen werden, die von den Finanziers der Dinge, die wurden mit der Ehre eines Royal Marine-Offizier, kompatibel zu sein. Eine der herausragenden Korsaren dieser Zeit, René Duguay-Trouin 1673-1736 war.

Französischen, italienischen und griechischen Korsaren waren die kleinen, aber extrem schnellen und wendigen Lugger, Chasse-Marées, Tartanen, Navi cello und Sakolevas bauen, bis zum Beginn des 20. Jahrhunderts waren weit verbreitet in der mediterranen region.

                                     

4.3. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Die Spanische Silber-Flotte. (The Spanish Silver-Fleet)

Die Entdeckung, Kolonisierung und Ausbeutung der Neuen Welt durch die Spanier, hat zieht einen großen Teil der Piraten. Die Rivalität zwischen der spanischen, der englischen, der französischen und der niederländischen gekämpft wurde durch eine politische Unterstützung der Piraterie.

                                     

4.4. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Überfälle von französischen Freibeutern. (Raids of French privateers)

Durch französische Korsaren, die gekreuzten europäischen Häfen, gelernt, über die Gerichte in Europa und bald die Reichtümer der Neuen Welt. Jean Florin oder Fleury, der gesichtet, in den Dienst von Jean Ango, der Vicomte von Dieppe, Staat, 1523, vor der südlichen Küste von Portugal, drei spanischen Karavellen. Fleury und seine Männer gefangen genommen, zwei von Ihnen erfasst und bars, drei große Kisten mit gold, 500 Pfund Goldstaub, 680 Pfund Perlen und Smaragde und Topase. Als Ergebnis der französische König Franz I. ausgestellten kaperbriefe, um eine Jagd auf Spanische Schatz Schiffe.

Die Schiffe der Spanier, die zum transport der Güter aus Südamerika, die Karibik mit Ihren vielen kleinen und großen Inseln durch hervorragend geeignet als Basis für die Piraten. Die Gold-und Silber-Sendungen, die von der spanischen Silber-Flotte, flota, die reichen jedes Jahr der Ertrag aus der Ausbeute der Minen entfernt wurden, waren nur das spektakulärste Weg, um Beute. Tabak, Zuckerrohr, Kakao, Gewürze und Baumwolle wurden auch profitabel den Handel mit waren. Das erste, François Le Clerc, ein Hugenotte, durch ein Holzbein von Jambe-de-Bois genannt wurde. Mit den drei Schiffen des Königs und einige der Korsaren, er eroberte Schiffe der spanischen Kauf-Treiber und Griff im Jahre 1554, der damals größte Siedlung von Santiago de Cuba, im folgenden Jahr in Havanna, zusammen mit Jacques de Sores. Als Sie nicht bezahlt haben, das erforderliche Lösegeld, brannte die Siedlung und alle Schiffe in den Hafen. Einmal in Frankreich, die Verfolgung der Hugenotten begonnen hatte, gegründet und von vertriebenen Protestanten im Jahre 1564 wurde die Kolonie Fort Caroline in der Nähe des heutigen St. Augustine in Florida, wo die Piraten-überfälle auf Spanische Schiffe und Häfen organisiert. Aber bereits ein Jahr später, Pedro Menéndez de Avilés eroberte die Festung und ließ alle Protestanten, ohne Ausnahme, ausgeführt werden.

                                     

4.5. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Überfälle durch englische Freibeuter. (Raids by English privateers)

Das nächste, was die Spanier die Reichtümer der Neuen Welt in Streit, wurden die englischen. Insbesondere die englische Königin Elisabeth unterstützt privateering gegen die Spanier, auch während der offiziellen Zeiten des Friedens. Der berühmteste von Ihnen war Francis Drake. Besonders auf seiner zweiten Kreuzfahrt eroberte er enormen Reichtum, unter anderem, ein wertvolles Schiff, drückt, wie der Schatz-Schiff Nuestra Señora de la Conceptión, die betitelt war, aufgrund seiner Bewaffnung Cacafuego. Seine Attacke auf den Fuß bar mit Silber in Panama ermäßigten miss lange, jedoch. Nach Drake s erfolgreiche Überfälle auf Küstenstädte durch die Spanier, zahlreiche Städte wurden gebaut, Pflanzen. Bemerkenswerte Beispiele sind die Befestigungen auf San Juan de Ulúa, um die Verteidigung des Hafens von Veracruz und Fort San Felipe in Cartagena.

Im Auftrag von Drake, John Hawkins und Martin Frobisher entwickelt Englisches Schiff-Baumeister, die den Typ des elisabethanischen Galeone, die war schneller und wendiger als die Gefahren, die Karacken, Galeassen und großen Karavellen der Spanier. Sie waren besser bewaffnet, und bot eine ruhigere Plattform für die Geschütze. Diese Art von Schiff blieb für fast zwei Jahrhunderte, weisen den Weg. Die Piraten der Karibik ist jedoch bevorzugt, die kleineren Bermuda-Slup.

                                     

4.6. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Überfälle durch die holländische Westindien-Kompanie. (Raids by the Dutch West India company)

Während das System der Schatz-Flotten seit dem Anfang des 17. Jahrhundert im Niedergang war klar – die enormen Mengen von importiertem Silber hatte, führte zu einem Allgemeinen Rückgang der Preise – wurde gegründet von der niederländischen Westindien-Kompanie im Jahre 1621, unter anderem, dem wirtschaftlichen Zweck der Überfälle auf die spanischen Silber-Flotte. In Ihrer Charta, wurde noch deutlicher, dass ein Frieden mit Spanien entgegen zu wirken, so dass Razzien durchgeführt werden könnte, im Rahmen der privateering. Im Jahre 1628, ist es gelungen, den Holländer Piet Pieterszoon Heyn, eine große Kaperschlag gegen die Silber-Flotte, und im Jahre 1702, war eine Englisch-Niederländische Flotte in der Seeschlacht bei Vigo. Von 1740, die jährlichen Transporte wurden schließlich. Jedoch, die Spanische Silber-Flotte ist, insgesamt gesehen, eine der erfolgreichsten Marineoperationen in der Geschichte, und war, zu der Zeit, für die Heimat von fast existentieller Bedeutung, da die Spanische Krone führte zu kostspieligen Kriege, ohne die Entwicklung der lokalen Wirtschaft in einer nachhaltigen Art und Weise.

                                     

4.7. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Die Buccaneers. (The Buccaneers)

Der Ausdruck bukanier – vom französischen boucanier – bezeichnete ursprünglich die meist französischen Jäger der Wälder Hispaniolas, vor allem verwilderte Rinder oder Schweine gejagt. Dann hatten Sie das Fleisch, eine Methode, die ein Erbe der indigenen Völker, im Namen der "blau" geben, Öfen und verkauften es zusammen mit den skins.

In Ihrer Freizeit geht Sie angegriffen nahen Küste, die oft übergeben Spanische Schiffe und wurden wegen Ihrer ausgezeichneten Treffsicherheit, die oft als Hilfskräfte der Nord-West-Truppen verwendet, die europäischen Seemächte. Später wurde der Begriff ein anderes Synonym für die karibischen Freibeuter des 17. Jahrhundert. Die nördlich von Hispaniola, befindet sich die Île de la Tortue Tortuga wählten vor allem französische Piraten als Basis. Der geschützte Naturhafen und die nur schwach ausgeprägte französische Hoheit über die Insel boten einen guten Schutz vor dem Zugriff der Spanier. Darüber hinaus Tortuga liegt günstig zwischen Kuba und Hispaniola, um die nahe gelegenen Windward-Passage, die verwendet wurde, indem viele kommerzielle Schiffe. Ab 1655, Port Royal, Jamaika zum zweiten Stützpunkt vornehmlich in englischer Sprache wurde die Piraten-kostenlos.

                                     

4.8. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Die "Bruderschaft der Küste". (The "brotherhood of the coast")

Um 1640 Gemeinde, die sich aus entflohenen engagés Leiharbeiter, religiösen Flüchtlingen und Jägern entstand aus der internationalen Buccaneer, auf Saint Domingue der Bund der sogenannten frères de la côte, brethren of the coast, oder Bruderschaft der freischaffenden Händler. Auch wenn dieser Bund ist oft bezeichnet als die "Republik Piraten", können wir uns vorstellen, auch nicht eine organisierte Gemeinschaft mit festen Institutionen. Vielmehr, Sie "die Bruderschaft" sind vor allem gekennzeichnet durch einen gemeinsamen lebensstil und soziale Gewohnheiten.

Im Laufe der Jahre, die Abenteurer entwickelt, die eine gemeinsame Lebensweise. Besonders typisch ist der sogenannte matelotage, eine Ehe ist nicht unähnlich dem Leben der Gemeinschaft wurde die Abenteurer zu dem jeweils anderen empfangenamateloter und damit unter anderem Anspruch auf das Erbe des Partners hatten. Dieses Erfordernis führte zu zahlreichen Kontroversen und wurde immer wieder verwiesen auf die in der modernen Geschichtsschreibung als einer Form der Homosexualität. Aber abgesehen von der Tatsache, dass aus einem akuten Mangel von Frauen ähnlich wie die Segler, auch in den Bukanieren Homosexualität sicher in der Anwendung, es gibt keine Beweise dafür, dass die Matelotage hat explizit Homosexuelle Hintergründe. Vielmehr ist er eine Aufgabenteilung zwischen den Bukanieren, von denen einer blieb meist im Lager oder auf Kreuzfahrt gingen und die anderen gingen auf die Jagd.

                                     

4.9. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Bekannte Freibeuter. (Well-Known Privateers)

Vielleicht ist die berühmtesten Freibeuter Henry Morgan, der war für einige Zeit Gouverneur von Jamaika. In seinem Raids mit großen Piraten-Flotten auf die reiche Spanische Städte wie Portobelo, im Jahre 1668, Maracaibo und Gibraltar im Maracaibo-See im Jahre 1669, und, vor allem, auf Panama im Jahr 1671, nutzte er die Anlage ausgerichtet wurden Pflanzen, die ausschließlich auf dem Meer. Nachdem die Freibeuter gegangen war, um einen anderen Teil des Landes, Griffen die Städte der ungeschützte Land. Die französischen Freibeuter François Ollon eigentlich Ollonois war berüchtigt für seine Grausamkeit gegen die Spanier. Einige Freibeuter waren für Ihre Gelehrsamkeit, und anti-feudalen Gesinnung bekannt. Die Ganglinie und Zoologe William Dampier 1651-1715, zum Beispiel, Griff im Verlauf seiner überaus wechselvollen Karriere, darunter auch in den Städten an der Pazifischen Küste von Südamerika. Seine umfangreiche geographische und Zoologische Datensätze, einschließlich der Galapagos-Inseln, waren jedoch Charles Darwin als eine reiche Quelle.

Als 1689 England mit Spanien geschlossenen Frieden, der Ära der Freibeuter zu Ende. Die so genannte Baymen, auf der Küste von Belize gelassen hatte, die von 1670 privateering. Einige der Piraten wurden auf den Inseln nieder, die anderen waren bereits gegangen, für einige Zeit von der privateering die offene Piraterie. Nach Port Royal 1692, wurde zerstört durch ein Erdbeben und die anschließende Flutwelle, vermeiden Sie die Piraten auf die Bahamas-Inseln bis 1718, und nordamerikanische Häfen wie New York.

                                     

4.10. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Spanische Gegenmaßnahmen. (Spanish Counter-Measures)

Das Spanische Militär system in den amerikanischen Kolonien gegründet auf dem feudalistischen Prinzip der Encomiendas. Erste, Eroberer, native Arbeitnehmer und einen bestimmten Bereich für die Verwertung zugeordnet wurden, um die Encomienda und später wurde dies reduziert auf das Recht der Erhebung von Steuern. Im Gegenzug erhalten die Inhaber der Encomienda, war verpflichtet, mit Pferd und Waffen für die Verteidigung der Provinz, zu tragen. Der Grund für dieses System war, dass der Unterhalt einer stehenden Armee erschienen, um die spanischen Behörden zu erarbeiten. Das System blieb, trotz einiger änderungen und Nerfs, bis die Abschaffung der Encomiendas am 12. Juli 1720 sind. Die militärische Nutzung der Inhaber der Encomiendas Bereichen der indischen waren oben steht und die Verteidigung der Piraten.

Wegen der Piratenüberfälle waren erfolgt nach den Bestimmungen, die jeder freie Mann hatte, in der Praxis die Verwendung von Waffen. Die erste Bestellung, datiert auf das Jahr 1540, und in Bezug auf Santo Domingo, in der Küste, dies Miliz-system permanente Übung Bereichen. Die Unterhaltung von ständigen Angestellten-Verbände, jedoch kam erst im 18. Jahrhundert. Jahrhundert siehe auch: leeward-Inseln, leeward-Inseln.

                                     

4.11. Im Atlantik und in der Neuen Welt. British Counter-Measures

1536 verabschiedet wurde in England ein Gesetz, dass die Strafe für Piraterie fest. Das Gesetz blieb bis zum Jahre 1700, in Kraft. Für alle Akte der Piraterie auf hoher See, in Häfen und auf Flüssen, ist der Gerichtsstand der Grand Admiral verantwortlich war. Die Gouverneure in den Kolonien hatten daher alle Piraten nach London, in dem das Strafverfahren stattgefunden hat. Das zuständige Gericht, das Old Bailey wurde Admiral und der Herr Bundeskanzler ernannte Richter.

Hängen, der verurteilte Piraten bei der Ausführung Dock wurden ausgeführt auf der Themse. Der Galgen für die Hinrichtung der Piraten errichtet wurden, am Ufer in der Nähe der low-water-mark. Die Leichen der Gehenkten wurden in der Regel ausgesetzt zu drei mal die Flut. Das Hängen der verurteilten Piraten unter den hochwassermarken durchgeführt wurde, als ein Ausdruck, die Sie begangen hatten, Ihre Verbrechen in die Zuständigkeit des Herrn Admiral.

Eine größere Praktikabilität erreicht wurde mit dem Gesetz für die mehr wirksame Unterdrückung von Piraterie 1700. Nach 1700, die Piraten mussten für die Studie nicht mehr nach London übertragen. Durch dieses Gesetz haben die Piraten könnten verurteilt werden, weil Sie in Übersee zu Tode. Nun, die Ausführung sollte auch durchgeführt werden, an der Küste oder in Ihrer unmittelbaren Nähe. Segler, die hatte sich gegen Piraten einen Kampf sollte belohnt werden mit einem Anteil der gespeicherten Ladung. Eine weitere Maßnahme zur Eindämmung von Piraterie, die Begnadigung von Piraten, die waren noch auf freiem Fuß. So war es mit einem Dekret im Jahre 1714 König Georg I., die Piraten können erwarten, innerhalb von einer bestimmten Zeit, mit Seiner gnädigen pardon. Viele nahmen diese Amnestie ist wahr. Dann, in dem, was euphemistisch als das goldene Zeitalter der Piraterie, es wurde jedoch immer stärker auf die Masse der Ausführung aller Piraten-teams, während es bis zum Ende des 17. Jahrhundert war der Brauch, dass nur der Marktführer in der region.

Von rund 1702 das Unternehmen seine Präsenz erhöht, englische Kriegsschiffe. Bisher, nur eine Flotte von vier Schiffen in der Karibik, das könnte überwachen Sie den gesamten Bereich mit Hunderten von Inseln, die aufgezeichnet wurden kartographisch unzulängliche, kaum. Außerdem wurden die Flotten geschwächt durch Krankheiten wie Malaria, Dysenterie und Gelbfieber. Nach einer Schätzung, einer starb, der drei weißen crew-Mitglieder innerhalb der ersten vier Monate. Die 1726 von Admiral Francis Hosier, durchgeführt Expedition gegen die Piraten war so verlustreich, dass Sie erfüllt für Generationen von Seeleuten mit horror. Hosier verloren innerhalb von zwei Jahren von 4750 Männer 4000 von Fieber. Es wurde jedoch angehoben, um etwa 1730, die meisten von dem berüchtigten Piraten entweder gefangen genommen oder hingerichtet.

                                     

4.12. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Nordamerika. (North America)

Zusätzlich zu den Handelsrouten, das Wetter spielte eine große Rolle für die Aktivitäten der Piraten. In new England kann es, vor allem im Winter ziemlich unwirtlich ist, die ports könnten zufrieren, was bedeutete, eine Woche lang ist die Wartezeit für die Schiffe. Aus diesem Grund, die Piraten verbrachten den winter in wärmeren Gefilden, und segelte im April oder Mai wieder in den Norden. Als Beispiel: Von Blackbeard, es ist bekannt, dass er operiert im Oktober 1717 an der Küste von Virginia, im Juni 1718, er blockierte mit seiner Flotte und das Flaggschiff, die Queen Anne s Revenge, dem Hafen von Charleston, South Carolina, und in den Wintermonaten, machte er den Süden unsicher und plünderten Schiffe vor der Küste von St. Kitts, und in den Golf von Honduras.

Während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges 1775-1783 bis zu 500 amerikanische Kaperfahrer gegen England, die sank etwa 13 Prozent des Seehandels oder hatte fuhren, während die offizielle US-Marine konnte wenig tun, gegen die Royal Navy. Freibeuter wie John Paul Jones für die Amerikaner, noch heute ein Volksheld, obwohl Sie waren für die Briten nur zu gewöhnlichen Piraten. In der so genannten Zweiten Unabhängigkeitskrieg" 1812-1814 zwischen den Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich, die gespielt wurde fast ausschließlich auf dem Meer, wiederholte die Nord-Amerikaner, die Kapertaktik zunächst mit großem Erfolg. Aufgrund Ihrer Geschwindigkeit von den Freibeutern und blockade-Unterbrecher wie kleine post verwendet Schiffe, die in der sogenannten Baltimore clippers. Von diesen, den berühmten Tee-clipper entwickelte sich später. Nach dem Fall von Napoléon Bonaparte im Jahre 1814, Großbritannien war in der Lage, seine Aufmerksamkeit wieder voll auf Amerika. Mit einen erfolgreichen Handel blockade, auch die Engländer beraubt das Kaperwesen die Grundlage.

Während des Bürgerkrieges, 1861-1865 bereitete den Kaperkrieg wieder. Die Kaperschiffe der Konföderierten Süd-Staaten gebaut wurden, in der offiziell neutralen Vereinigten Königreich. Dies wäre international ist auch akzeptiert worden, hätte nicht operiert Konföderierten Offiziere wie Raphael Semmes Teil aus britischen Häfen. Mit der Alabama, er ist sehr erfolgreich gegen die nördlichen Staaten, und hatte bereits erfasst 60 kaufen-Fahrer, bevor er am 19. Juni 1864, es wurde versenkt durch die Kearsarge.

Nach diesem, etwas, das Sie nicht gehalten hatte, in England unbestritten die größte Seemacht, für möglich passiert: in England wurden verurteilt, durch den international court of arbitration in Genf, zu ersetzen, die Semmes verursachte Schäden in der Höhe von 15 Millionen US-Dollar in den Vereinigten Staaten.

Dieses Urteil zeigte sich, dass die europäischen Staaten zu tun hatte, mit der Beseitigung der Piraterie und Kaperwesen ernst. Unter diesen Umständen war es sinnlos Kaperschiffe zu bauen und auszustatten, und der Seekrieg für private Personen zu betrauen.

                                     

4.13. Im Atlantik und in der Neuen Welt. Südamerika. (South America)

Um 1815, die Süd-Amerikaner begann Ihren Kampf für die Befreiung von der spanischen Herrschaft. Nur der Guerillakrieg zerrissenen Kuba blieb noch unter spanischer Kontrolle, die spanischen Gouverneure machte auch gemeinsame Sache mit den Piraten. Die revolutionären Regierungen versucht, alles zum Schaden der Spanier. Da hatten Sie keine Flotte, gab Ihnen kaperbriefe, für Schiffe, die hatten nicht eine einzige South American an Bord. Die kaperbriefe der südamerikanischen revolutionäre Regierungen für diese Piraten, aber nur eine kleine Chance, dem Galgen zu entkommen. Sie erfasst nicht nur die Schiffe der Spanier, aber alles, was ging Ihren Weg, und genoss den Ruf, zu gehen kleine Beutetiere, der über Leichen ging. Vor allem die Nord-Amerikaner, Engländer und Franzosen waren es, die den Kampf gegen diese Piraten-Aufnahmen, und es dauerte bis 1826, bis Sie habe die Situation einigermaßen in den Griff. Damals, Mexiko, Peru und Chile kämpfte für und gewann Ihre Unabhängigkeit. Simón Bolívar befreite das Territorium von groß-Kolumbien, die Zukunft von Venezuela, Kolumbien und Ecuador. Der Letzte der Piraten, die waren ausgeführt im Jahre 1835 in den Vereinigten Staaten, wurden zu brennen Pedro Gibert und drei seiner Kameraden, die versucht hatten, in die Florida-Straße ist eine Nord-amerikanische Schiff, das unter Deck, die crew gefangen.

                                     

5. Den indischen Ozean und seinen angrenzenden Meeren. (The Indian ocean and its adjacent seas)

Lange vor der ersten Ankunft europäischer Händler an der Ende des 15. Jahrhunderts betrieben wurde, in den indischen Ozean Piraterie, vor allem in der Monsun-abhängigen Handelswege zwischen Indien und Arabien. Als am Ende des 17. Jahrhundert der Seeräuber aus der Karibik wurden auch verdrängt und sich auf neue Jagdgebiete, sah sich um, war der Indische Moghul-Reiches, vor allem in einer Phase der inneren Zerrissenheit und war nicht in der Lage zum Schutz seiner maritimen Handelsrouten effektiv.

                                     

5.1. Den indischen Ozean und seinen angrenzenden Meeren. Madagaskar und Mauritius. (Madagascar and Mauritius)

Zwischen 1680 und 1720, Madagaskar wurde zu einem Stützpunkt für Piraten aus aller Welt. War die Insel nur Dünn besiedelt, vorausgesetzt jedoch, zahlreiche gut geschützte Ankerplätze, sicheren Rückzugsgebieten in den inländischen und reichlich wild. Bekannte Piraten wie William Kidd, Henry Every, John Bowen, La Buse und Thomas Tew gemacht Antongil Bucht und die kleine Insel Sainte Marie, Nosy Boraha, 15 km vor der nordöstlichen Küste von Madagaskar, Ihre Basis. Von hier aus werden Sie beraubt, in den indischen Ozean, das Rote Meer und den Persischen Golf, die von Frankreich, England und den Niederlanden Vertreter Handelsschiffe der Ostindien-Kompanien, die mit Ihrer Seide, Porzellan, Gewürze, Juwel Ladung. Schiffe, die gingen in die entgegengesetzte Richtung nach Indien war aufgrund seiner Ladung von Kleidung, Herstellung, Münze und Geld geraubt. Ziele der Piraten auch zwischen den Häfen des indischen Ozeans Handels -, indischen Frachtschiffe sowie die zwischen Surat in Indien und Mokka an der Spitze des arabischen wurden Flotte, Halbinsel Segeln, Pilger, weil die reiche muslimische Mekka-Pilger führt Häufig Juwelen und andere Schmuckstücke mit es.

Seit 1705 die britische Regierung ging gegen die Piraten in Madagaskar. Handelsschiffe wurden gruppiert in Konvois, und britische Kriegsschiffe patrouillierten vor der wichtigsten Piraten-ports. Wenn die Niederländische linke im Jahre 1710 gebaut, auf der Insel Mauritius in Richtung Südafrika, vermieden viele der Piraten von Madagaskar, oder trat der Indische Piraten im Golf von Khambhat. Der Handel macht Frankreich Griff im Jahr 1715 und die Verteilung der gut organisierten Piraterie von Mauritius.

                                     

5.2. Den indischen Ozean und seinen angrenzenden Meeren. Der Golf von Khambhat. (The Gulf of Khambhat)

Wie in der ersten Hälfte des 18. Jahrhundert die hinduistischen Marathas waren die muslimischen Mogul-Fürsten die Herrschaft in West-Indien im Streit gelang es in einer afrikanischen, muslimischen, indem Sie den Namen des Kanhoji Angria, zu bringen, einem Küstenstreifen, der südlich von Mumbai unter seiner Kontrolle, und schalten Sie ihn in eine kleine, aber praktisch unabhängig Piraten-Imperium mit Hunderten von Schiffen. In seiner Küste Festungen, und auf einigen der Küste vorgelagerten Inseln, nicht nur Indische, aber auch Europäische Abenteurer, die Angriffe, insbesondere die Handelsschiffe der East India Unternehmen gesammelt. Endlich, der East India company, die Ihren Sitz in Bombay, war gezwungen, zu zahlen, Schutzgeld zu können, um unbehelligt den Hafen verlassen. In dieser Zeit, Angria beschränkt hatte, Angriffe auf die indischen Schiffe. Im Jahre 1712 und 1717 scheiterten mehrere Versuche der britischen Gouverneure, die Piraten Festungen genommen zu werden, bevor Bombay. Nach Kahonjis Tod im Jahre 1729 seine Söhne übernahm Sumbahji und Mannaji die Herrschaft über die Piraten, nach 1743 Sumbahjis halb-Bruder Tulaji. Nur in den 1750er Jahren, die Briten, die Maratha-Konföderation und der Eroberung durch die Alliierten Streitkräfte im kombinierten Land - und Seeangriffen eine Piraten-Festung auf der anderen. Im Jahre 1756, dem Sitz der Angrias fiel, und die Piraten-Flotte zerstört wurde.

                                     

5.3. Den indischen Ozean und seinen angrenzenden Meeren. Persischen Golf. (The Persian Gulf)

Aus dem Jahr 1747, die Beduinen-Stämme aufgebaut und die Banu Yas ließen sich auf der südlichen Küste des Persischen Golfs im Gebiet der heutigen Vereinigten arabischen Emirate. Vor allem von den Häfen Schardscha und Ra s al-Khaimah, Griffen Sie die trading-Schiff Reisen, das ist der Grund, warum dieses Gebiet wurde auch als "Piraten-Küste" oder "Piraten-Küste" bekannt ist. Piraterie war, neben der Sklavenhandel in dieser Zeit die wichtigste Einnahmequelle für die Region. Die Piraten profitierten von der Tatsache, dass die vielen, der Küste vorgelagerten Inseln, Sandbänke und Korallenriffe, so dass die Gewässer schwierig zu verhandeln und daher ist guter Schutz angeboten. 1780 die Piraten aufgebaut dominiert große Teile der Persischen Küste und beeinträchtigt den Handel des Landes erheblich. Versuche von Oman Piraterie Herr blieb zunächst erfolglos, erst durch die Intervention Großbritanniens, das Gebiet war besetzt, und zwischen 1806 und 1820, schließlich wird befriedet. 1853, des emirs der Piraten-Küste verpfänden gegen militärischen Schutz durch die britische enthalten nur des Sklavenhandels und der Piraterie, sondern aktiv entgegenzuwirken, Sie. Die wichtigste wirtschaftliche Grundlage war die Fischerei, die Perlen und den 1960er Jahren, die öl-Produktion.

                                     

6. In Ost-Asien und Südost-Asien. (In East Asia and Southeast Asia)

In der relativ Armen Fischerdörfern, vor allem entlang der Südost-chinesischen Küste, kam es im Laufe der Jahrhunderte zu einer Form der Nebenbeschäftigung, die in der Piraterie. Die lokalen Fischer nicht in der Lage waren durchzuführen, die Fischerei während des ganzen Jahres, vor allem in den Sommermonaten. Diese Fischer mit den Booten in den Sommermonaten, die Fischer, um zu fahren, bewaffnet mit Messern und Speeren nach Norden zu RAID Küstenstädte und Schiffe und Lösegeld für Gefangene und erbeuteten Schiffe, um Lösegeld zu erpressen. Die Besondere Piraten-Kapitäne waren die Besitzer der Boote, die Besatzung waren hauptsächlich Freunde und Verwandte des Eigentümers. Nach den Razzien dieser Piraten kehrten in Ihre Dörfer und Farmen zurück, um zu Angeln. Im Teil, diese Art von Piraterie könnten beträchtlich sein, aber nie ein großes Problem. Aus den Südchinesischen Fischerdörfern, aber teams rekrutierten sich aus den asiatischen Piraten-Gruppen, die dann wiederum problematisch ist.

                                     

6.1. In Ost-Asien und Südost-Asien. Die Wokou. (The Wokou)

Die Wokou chin.: 倭寇, japanische Aussprache: wakō, Koreanisch Aussprache: 왜구 waegu mit der ungefähren Bedeutung: "japanische Banditen-Jungs" waren Piraten, die von 13. Jahrhundert an den Küsten von China und Korea zu Hause suchen. Sie Bestand größtenteils aus japanischen Soldaten, Rōnin, und Händlern, später auch aus chinesischen Banditen und Schmugglern.

Die Frühphase der Aktivitäten der Wokou begann im 13 Jahrhundert. Jahrhunderts und dauerte bis in die zweite Hälfte des 14ten Jahrhunderts. Jahrhundert. Japanische Piraten konzentrierten sich auf die koreanische Halbinsel und der Ausbreitung über das Gelbe Meer nach China. Die zweite Phase wurde in den frühen bis Mitte des 16. Jahrhundert. In diesem Zeitraum die Zusammensetzung und Führung der Wokou deutlich verändert. Während Ihrer Blütezeit in den 1550er Jahren, die Sie betrieben in den Meeren Ostasiens und sogar segelten den Fluss-Systemen, wie den Yangtze flussaufwärts. Die junk-und das schildkrötenschiff waren die bevorzugten Schiffstypen der Wokou.

                                     

6.2. In Ost-Asien und Südost-Asien. Piraterie am Übergang von der Ming-zur Qing-Dynastie. (Piracy at the Transition from the Ming to the Qing dynasty)

Zusätzlich zu der Zeit von den Wokou in der 13. Jahrhundert, der übergangszeit zwischen der chinesischen Ming-Dynastie und des Volkes der Mandschu-getragen Qing-Dynastie gilt als Blütezeit der chinesischen Piraterie. Geprägt wurde von den Mitgliedern der Familie Zheng von Zheng Zhilong, der arbeitete zunächst als Kaufmann in Macau und Manila, und von 1624 Piraten gefolgt. Er attackierte die chinesischen und niederländischen Schiffe und entwickelt für das geschwächte Ming-Regierung zu einer ernsthaften Bedrohung, hatte er aber eine größere Anzahl von Dschunken und Erpressung ging schließlich um den Schutz vor anderen Händlern.

Die Herrscher der Ming-Dynastie zahlten ihm viel Geld, und bewog ihn, im Jahre 1628, die Regierung zu unterstützen, im Kampf gegen die Piraterie. Er erhielt diese militärische Ehre und erhielt einen Adelstitel. Als die Ming-Regierung gebeten, ihn zu verlassen, seine Stützpunkte an der Küste, um Ihnen zu helfen bei der Verteidigung gegen die Mandschu im Innenraum, lehnte dies ab, und Verbündete sich mit den neuen Mandschu-Qing Dynastie. Im Gegensatz dazu, seinen Sohn, Zheng Cheng Gong war besser bekannt als Koxinga, mit der Qing-Dynastie, die für einen langen Kampf, während dem er schrieb, unter anderem, vorübergehend, die Mündung des Yangtze-Flusses. Zwischen etwa 1650 und 1660 war der stärkste Machtfaktor im Seegebiet zwischen dem Yangtse und dem Mekong-Delta. Um 1655 hatte er über 100.000 auf 170.000 Mann in der Provinz Fujian, die angeführt wurden ehemalige Ming-Offiziere. Mit diesen Truppen Griff er an, Nanjing, wurde geschlagen, sondern 1659 schwer. Er konnte sich halten, bis in der Küstenstadt Xiamen, die erste, zog sich in 1661, aber mit 25.000 Mann in 900 Schiffen nach Taiwan, wo er die Verteilung von den niedrigen Ländern. Mit seinem Tod, im Jahre 1662, die Ära der Familie Zheng endete.

                                     

6.3. In Ost-Asien und Südost-Asien. Zheng Qi und Zheng Yisao. (Zheng Qi and Zheng Yisao)

Als am Ende des 18. Jahrhundert, ist die Lê-Dynastie gestürzt wurde in Vietnam von der 1765 Ausbruch der Tay Son-Aufstand und es kam zum Bürgerkrieg, der Dörfer gesucht, um die Tay-Son ab etwa 1792, um die Unterzeichnung von Kaperfahrern aus dem Süden Chinas Fischer, um zu konsolidieren Ihre Macht. Zheng Qi, der war schon eingetragen, im Jahre 1786, in Ihre Dienste, waren, wie ein ehemaliger bandit leader und Pirat hat ausreichende Erfahrung in der Organisation einer Piraten-Flotte. Wie die Tay-Sohn fiel im Kampf gegen die Franzosen-unterstützt Nguyễn Phúc Ánh, mehr und mehr unter Druck, musste Zheng Qi 1801 Flucht aus Vietnam. Er versuchte im Jahre 1802, zu unterstützen, mit einer Flotte von 200 Dschunken die Tay-Son, wurde aber geschlagen. Dann kam es zu heftigen Kämpfen unter den Piraten, bis im Jahre 1805, Zheng Yi, könnte man verschieben Vetter Zheng Qi, die Piraten-Anführer der gesamten Provinz Guangdong, um einen Vertrag, in dem Sie sich unter seinem Kommando zusammen. Es wurden sechs Flotten mit den größten über 300 Dschunken und 40.000 Piraten enthalten, und die kleinste etwa 70 Dschunken. Diese Piraten-Organisation strukturiert war, im Gegensatz zu anderen Piraten-Organisationen streng hierarchisch. Die Flotten wurden umstrukturiert, um-Staffeln, die jeweils bis zu 36 Schiffe mit 1.500 crew-Mitglieder. Interessant ist das System der loot-Verteilung war nur ein Fünftel erhielt das Schiff gebildet hatte, die Beute, der Rest wurde übertragen in die eigenen Lager -, Recycling-und alle Mitglieder verteilt. Als Ergebnis gab es einen deutlichen zusammenhalt der Organisation.

16. November 1807, verstarb Zheng Yi. Der Nachfolger zu seiner Frau Zheng Yisao und foster Sohn Zheng-Yi, Zhang Baozai, die später zu heiraten Zheng Yisao auch waren. Zheng Yisao eingeführt, ein Verhaltenskodex, dessen Verletzung wurde verbunden mit erheblichen Strafen. Sie könnten die Gesellschaft so weit, dass ohne Schutz-Zertifikat die Piraten kaum ein Schiff an der chinesischen Küste auf dem Weg sein könnte. Die Buchstaben des Schutzes konnten erworben werden gegen Zahlung von Schutzgeld in der Piraten-Kapitäne, oder in dem Fall eine Regel, die das Recht der Außenstellen im Land. Auf dem Höhepunkt der Macht der Piraten-Konföderation, die aus über 1.000 Schiffe und Bestand von 150.000 Piraten.

Militärische Mittel fehlgeleitet Unfug, die Wirkung gegen die Piraten, und auch der Einsatz von europäischen Schiffen brachte keine durchschlagenden Erfolge. Eine umfassende Amnestie-Programm endete dieses Piraten-Konföderation, nachdem er hatte sich selbst geschwächt durch interne Auseinandersetzungen.

                                     

7. Der Niedergang der klassischen Piraterie. (The demise of classical piracy)

Nach dem internationalen Verbot des Sklavenhandels zu Beginn des 19. Jahrhundert, war eine wirksame Bekämpfung der Piraterie an der Westküste Afrikas und im Persischen Golf. Nach dem Ende der lateinamerikanischen Befreiungskriege, die Piraten verschwanden in den 1820er Jahren und 30er Jahren, überwiegend aus der Karibik. Seit der Mitte des 19. Jahrhundert die Piraterie im Bereich der Industrie gegangen war, die Nationen der westlichen Welt, fast. Auch die Piraterie im chinesischen Meer wurde enthalten, die nach dem Zweiten opium-Krieg, in den 1860er Jahren, flackerte bis in die 1920er Jahre, die von Zeit zu Zeit.

Die schnelle, dampfbetriebene Kanonenboote von den Kolonialmächten ermöglichte eine Wind-und Wetter-unabhängigen Schutz der Küste, und das Netzwerk von Zollkontrollen wurde immer dichter. Bis heute, die Piraten-Schiffe von der Gestaltung waren immer an der Spitze der neuesten Technologie, oft diese. Jetzt gab es keine Mittel, um Sie, um in der Lage sein, Schritt zu halten, denn Sie brauchten Ingenieure, Kohle-Stationen, und technisch gut Ausgerüstete Werften zur Überholung von Kesseln und Maschinen. Dies sind die Anforderungen, die diese nicht bewältigen konnten so die gut organisierte Piraten-Gruppe.

                                     

8. Andere historische Piraten. (Other historical pirates)

Eine Auswahl, mehr in der Kategorie:pirate:

  • Richard Sievers indischen Ozean, 1660-1700, die weitgehend unbekannt ist der deutschen Pirat.
  • "Billy One-Hand" Condon, Am Anfang Des 18. Jahrhundert, ein Pirat in der Karibik, den Atlantik und den indischen Ozean.
  • Jacques Cassard 1679-1740, Französisch Freibeuter im spanischen Erbfolgekrieg.
  • Margaritos von Brindisi, 12. Jahrhundert von normannischen Piraten in den Dienst von Wilhelm II. von Sizilien.
  • Cui Apu, † 1851, einem chinesischen Piraten im Südchinesischen Meer.
  • Benjamin Hornigold † 1719, Freibeuter, Pirat und später Piratenjäger in der Karibik.
  • Marten Pechlin 1480-1526, ein Freibeuter im Dienste der Christian II. in den skandinavischen Gewässern.
  • Magnus Heinason 1545-1589, Norwegisch-faröischer Kaperfahrer.
  • Roger de Flor 1266-1305, ein ehemaliger Templer und der Gründer der katalanischen Gesellschaft.
  • Jean Laffite 1780-1826, die durch den französischen Freibeuter in der Karibik, Mississippi river und Galveston.
  • Menodoros † 35 v. Chr., kilikischer Piraten und später Admiral des Sextus Pompeius.
  • Du Jean Baptiste Casse, 1646-1715, einer französischen Freibeuter und bukanier.
  • Louis Michel Aury 1788-1821, ein Pirat und Freibeuter, die in der Zeit der südamerikanischen Befreiungskriege.
  • Robert Culliford 17. bis in die frühen 18ten Jahrhundert. Jahrhunderts, Zeitgenosse von captain Kidd in der Karibik und im indischen Ozean.
  • Jean Bart 1650-1702, flandrischer Freibeuter in den Dienst von Louis XIV.
  • Woodes Rogers 1679-1732. Auch die ersten Freibeuter und Pirat und später Piratenjäger. Sein Motto Expulsis Piratis Restituta Commercia dt.: "Piraten vertrieben, Handel wiederhergestellt" blieb bis zur Unabhängigkeit im Jahr 1973, das nationale motto der Bahamas.
  • Edward "Ned" Niedrig † vermutlich 1724, ein englischer Pirat im Atlantischen Ozean, gilt als einer der grausamsten Piraten des Goldenen Zeitalters der Piraterie.
  • Lin Feng † 1575, die chinesischen Piraten und Kriegsherren in den Philippinen.
  • Tarkondimotos I. † 31 v. Chr., kilikischer Piraten, Verbündete des Marcus Antonius.
  • Samuel Bellamy, der Karibik, Cape Cod, 1690-1717 hatte mit seiner Crew den größten Piratenschatz aller Zeiten.
  • Michel de Granmont verloren im Jahre 1686, nach Mexiko, in die französische Freibeuter.
  • Pierre le Grand 17. Jahrhunderts, ist als einer der ersten französischen Freibeuter in der Karibik.
  • Francois § ois Thurot 1727-1760, der französische Freibeuter in den Gewässern der britischen Inseln.
  • Bartholomew Roberts 1682-1722 war ein berüchtigter Pirat in den Atlantik.
                                     

9. Berühmte Piraten. (Famous Pirates)

  • Zheng Yisao auch Ching Shih oder Cheng I Sao, den chinesischen Piraten 17. / 18. Jahrhundert.
  • Jeanne de Belleville, Frankreich 14. Von – der-Jahrhundert Breton edle Dame, die, aus Rache für Ihre 2. Aug. 1343 im Auftrag von Philip VI. der geköpfte Mann, Olivier IV. de Clisson, Piraterie gedreht und Frankreich gekämpft, Sie ist die Mutter von Olivier V de Clisson.
  • Mary, Lesen, Karibik, 1690-1720.
  • Anne Bonny Karibik, * 1700.
  • Grace O Malley.

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